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　　為了不讓活塞在行程兩端沖撞缸蓋，產(chǎn)生噪聲，影響工件精度以至損壞機(jī)件，常在液壓缸兩端設(shè)置緩沖裝置。其作用是利用油液的節(jié)流原理來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的制動(dòng)。常用的緩沖裝置、有環(huán)狀間隙式、節(jié)流口可調(diào)式、節(jié)流口可變式三種形式。
　　1、環(huán)狀間隙式：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入與其相配的缸蓋上內(nèi)孔時(shí)，液壓油要通過(guò)間隙才能排出，使活塞速度下降。由于配合間隙不變，故緩沖作用不可調(diào)，且隨活塞速度的減小，其緩沖作用逐漸減弱。
　　2、節(jié)流口可調(diào)式：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入缸蓋上的內(nèi)孔時(shí)，液壓油要經(jīng)過(guò)節(jié)流閥才能排出。由于節(jié)流閥是可調(diào)的，故緩沖作用也可調(diào)，但這種調(diào)節(jié)是緩沖進(jìn)行前的調(diào)節(jié)，在緩沖進(jìn)行中，緩沖作用仍是固定不變的。
　　3、節(jié)流口可變式：在活塞的軸向上開(kāi)有三角溝槽，其過(guò)流斷面越來(lái)越小，緩沖作用隨著速度的下降而加強(qiáng)。緩沖作用均勻，緩沖壓力較低，制動(dòng)位置精度較高，解決了在行程緩沖作用過(guò)弱的問(wèn)題。
　　關(guān)于液壓泵站系統(tǒng)中液壓缸的排氣。對(duì)于長(zhǎng)期不用的液壓缸，常在缸內(nèi)聚積空氣。空氣的存在會(huì)使液壓泵站系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)，產(chǎn)生振動(dòng)或爬行。為此，液壓缸上要設(shè)排氣裝置。
　　排氣裝置通常有兩種形式：一種是在液壓缸的高處處開(kāi)排氣孔，用長(zhǎng)管道通向遠(yuǎn)處的排氣閥排氣；另一種是在缸蓋的高處直接安裝排氣閥，對(duì)于雙作用式液壓泵站系統(tǒng)液壓缸應(yīng)設(shè)置2個(gè)排氣閥。